このページについて
すべての改造は自己責任で！！（大原則）
少しでもわからなければショップなどに持ち込むべし！！
当ホームページの内容は参考程度にお考えください！
| 詳細 | |
|---|---|
| 車両 | 平成４年式、１型
タイプＲ（？） ＦＤ３Ｓ ＭＴ 青 車検 平成１９年１０月まで。 走行距離 不明。 外観１ 外観２ 外観３ 外観４ 外観５ |
| 入手経緯 | ヴィヴィオ仲間の知り合いでＵＲＡＳのメカニックをしていた方から購入 |
| 仕様など |
色は純正色ではなく、少しシルバーが混ざっていてラメっぽくなっている青です。
エンジンは新品乗せ換え後、約２万キロ パワーＦＣ＋ブーストコントローラーにて制御 ブーストは０.６キロと０.８５キロで設定されています。 自分はスポーツ走行などはやりませんでしたが、基本的にはドリフト仕様の車です。 前オーナー曰く、壊れない仕様だそうです。 車検時（１７年１０月末）の内容（メーカーズにて実施） セブンドックも同時に実施（以下セブンドック内容） ※セブンドックに関してはメーカーズのＨＰにてご確認ください。 エンジンオイル交換（ＭＯＴＵＬ１５Ｗ−５０） オイルエレメント交換（Ｒマジック レーシングフィルター） ＭＴオイル交換（ＷＡＫＯＳ ＲＧ７５９０ＬＳＤ） デフオイル交換（ＷＡＫＯＳ ＲＧ５１２０ＬＳＤ） ブレーキオイル交換 ＬＬＣ交換 ラジエータキャップ交換 セパレートタンク交換 セパレートタンクホース交換 セパレートタンクホースバンド交換 ラジエータアッパーホース交換 ラジエータロアホース交換 クランプホースバンド クリップホースバンド パワステホース パワステホースバンド クラッチマスターシリンダ交換 クラッチレリーズシリンダ交換 クラッチスイッチ交換 タイロッドエンドブーツ交換 セルモーター（スターター）交換 上記の一覧は要交換個所（交換済み） 以下はすぐにはダメにならないけど、そろそろ交換時期な個所（未交換） フロント、リアブレーキローター フロントハブ フロントスタビリンク リアコントロールアームピロブッシュ デフマウント 車検前後に自身で交換 ブレーキパッド（プロジェクトμ製造のＭ２販売パッド） プラグ（ＮＧＫ イリジウム７番、９番→９番×４） ５型ＦＤ純正パワープラント（工場にて交換） 最近交換 エンジンオイル（Ｒマジック １５Ｗ−５０） オイルエレメント（Ｒマジック レーシングフィルター） |
☆は購入後交換
外装
| フロントバンパー | マツダスピード（？） | |
| サイドステップ | 純正品 | |
| ボンネット |
メーカー不明 ウエットカーボンボンネット |
ボンピンは最近新調 |
| ウイング |
ＵＲＡＳ ３ＤタイプＧＴウイング |
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| ミラー |
ガナドール（？） カーボンエアロミラー |
色あせがあります |
内装
| オーディオ、ナビ、レーダー関係 |
ＣＤデッキ
ＡＬＰＩＮＥ ＣＤＡ−９８０７Ｊ ウーハー カロッツェリア ＴＳ−ＷＸ２００Ａ ナビ ＳＯＮＹ ＮＶＸ−ＤＶ６０９ レーダー探知機 ＧＰＳ内臓 型番忘れました ＥＴＣ PANASONIC CY-ET-900KD（画像準備中） 全景 |
よく考えれば、キーレス、セキュリティ、ナビ、ＥＴＣ付きｗ
高級車！？ |
| キーレス＆セキュリティ |
コペルＫＲ７００
キーレス キーレス受信機 |
高級チックな音がしますよ |
| ステアリング | ☆イタルボランテ モンザ３２パイ | ボススペーサー入り |
| シフトノブ | ＲＡＺＯの青いの | |
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シフトカバー＆ サイドブレーキカバー |
ヤフオクにて購入（画像準備中） | 本皮で赤ステッチ入り |
| シート | ☆右：レカロＳＲ２（ランエボ３純正）、左：純正 |
右：肩の部分に少し破れがあります
左：おしりのところに染み？みたいなのがあります |
| ペダル | ☆ＲＡＺＯのアクセルペダル | ヒール＆トゥがやりくかったので装着 |
| メーター類 |
ブーストコントローラー、ブースト計
−ＢＬＩＺ ＳＢＣ ｉ−Ｄ スピード、パワー他多機能メーター −ＢＬＩＺ Ｐｏｗｅｒ Ｍｅｔｅｒ ｉ−Ｄ スピード＆タコメーター −☆Ｄｅｆｉ ＶＳＤ 油温計、油圧計、水温計 −ＨＫＳ フルオートターボタイマー −☆ＰＩＶＯＴ ＦＡＴ |
油温計のワーニングが付きっぱなし（圧は正常）
ブーストコントローラーは０.６キロと０.８５キロで設定 ＶＳＤがボケてますが、実際はボケてません |
| コンピュータ |
アペックス
パワーＦＣ |
一応セッティングはとってるみたいです |
足回り
| ホイール |
☆セブリング
Ｆ：８Ｊ＋４５（＋スペーサー８ミリ入り） Ｒ：９Ｊ＋４５（＋スペーサー５ミリ入り） |
なんちゃってＢＢＳ（ゴールド） |
| 車高調 |
Ｆ：クスコ、全調式？ （減衰５段）
Ｒ：テイン、タイプＨＡ （減衰１６段） |
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| ブレーキ |
キャリパー（Ｆ、Ｒ）：純正
☆パッド（Ｆ、Ｒ）：プロジェクトμ製造のＭ２販売パッド |
パッドは車検時に交換 |
| ＬＳＤ | 購入時から交換してあったので、メーカーなどは分かりませんが、ドリフトしていた人に言わせると「ものすごく効いている」だそうです | |
| クラッチ | ノーマルに乗ったことがないので分かりませんが、おそらく強化品 | |
| パワープラント | ５型ＦＤ純正品 |
１型は貧弱→２型で強化→５型でさらに強化、という噂あり
５、６型はマツダスピードと同等品という噂もあり |
エンジンまわり
| マフラー |
☆トラスト
パワーエクストリーム |
メイン８０パイの出口１１５パイくらいの砲弾、車検対応 |
| センターパイプ（触媒部） |
☆パンスピード
タイコ付ストレートパイプ |
メイン８０パイ、消音効果のある触媒ストレート（オールステン） |
| フロントパイプ |
メーカー不明
たぶん社外品 |
７５パイくらいあるので社外品？ |
| エアクリーナー |
ＨＫＳ
スーパーパワーフロー？ |
車検時にフィルターを新品に交換 |
| ブローオフバルブ | ＨＫＳ製 | |
| インタークーラー |
ＡＲＣ
＋ＨＫＳパイピングキット？ |
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| ラジエータ | おそらくですけど、ファンコントローラーみたいなものが付いています | |
| アーシング | ＳｐｌｉｔＦｉｒｅ？ | |
| 点火系？ |
ＨＫＳ
Ｔｗｉｎ Ｐｏｗｅｒ ＴＹＰＥ ＲＯＴＡＬＹ |
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| 燃料ポンプ |
ニッサン
ＧＴ−Ｒ３３純正 |
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| エンジンルーム |
